Abstrak: Kontradiksi antarane sumber daya global, lingkungan, wutah populasi lan pembangunan ekonomi dadi saya akut, lan iku perlu kanggo ngupaya kanggo netepake model anyar pembangunan terkoordinasi antarane manungsa lan alam nalika adhering kanggo pangembangan peradaban materi. Kabeh negara wis njupuk langkah kanggo nyetel struktur industri lan nambah efisiensi energi. Kanggo ngiyataken kontrol polusi udara lan ngurangi konsumsi energi, ngleksanakake strategi pembangunan kutha kurang karbon, lan ngiyataken planning lan construction saka kutha.fasilitas ngisi kendaraan listrik, pandhuan sing relevan, subsidi finansial lan spesifikasi manajemen konstruksi wis diterbitake siji-sijine. Pangembangan industri kendaraan listrik minangka arah penting saka strategi energi anyar nasional, pambangunan sampurnafasilitas ngisi dayaminangka premis saka realisasi industrialisasi kendaraan listrik, pambangunanfasilitas ngisi dayalan pangembangan kendaraan listrik nglengkapi saben liyane, promosi saben liyane.
Status pangembangan tumpukan ngisi ing omah lan ing luar negeri
Kanthi pangembangan cepet pasar kendaraan energi anyar global, panjalukngisi tumpukanuga wis tambah Ngartekno, lan negara ing pasar global wis ngenalaken kawicaksanan cocog, lan laporan anyar dening International Energy Agency (IEA) nuduhake yen nomer global kendaraan listrik bakal dianakaké ing 2030 Iku bakal tekan 125 yuta Unit, lan nomer sakastasiun pangisian dayadiinstal bakal nambah. Saiki, pasar utama kanggo kendaraan energi anyar dikonsentrasi ing Amerika Serikat, Prancis, Jerman, Norwegia, China lan Jepang, adhedhasar telung dimensi:distribusi tumpukan mobil listrik, kahanan pasar lan mode operasi.
Konsep lan jinis tumpukan pengisian
Saiki, ana rong mode utamasumber energi kanggo kendaraan listrik: mode ngisi daya dhewe lan mode tukar baterei. Iki rong mode wis nyoba lan Applied kanggo werna-werna derajat ing donya, antarane kang ana relatif akeh pasinaon lan nyobi ing mode timer daya, lan mode panggantos baterei uga wis wiwit nampa manungsa waé ing taun anyar. Mode pangisi daya dhewe khusus kalebu rong jinis: pangisi daya konvensional lanpangisian daya cepet, lan ing ngisor iki bakal nerangake kanthi ringkes konsep lan jinis tumpukan ngisi daya ing mode ngisi daya dhewe.
Ingstasiun pengisian kendaraan listrikutamané kasusun saka awak tumpukan,modul pengisian mobil listrik, modul pangukuran lan bagean liyane, kanthi fungsi kayata pangukuran energi listrik, tagihan, komunikasi, lan kontrol.
Jinis tumpukan lan fungsi
Ingtumpukan pengisianngisi kendaraan listrik sing cocog miturut tingkat voltase sing beda. Prinsip pengisian dayapangisi daya evyaiku sawise baterei kosong, bakal ngliwati baterei kanthi arus langsung ing arah ngelawan menyang arus discharge kanggo mulihake kemampuan kerjane, lan proses iki diarani ngisi daya baterei. Nalika baterei diisi daya, kutub positif baterei disambungake menyang kutub positif sumber daya, lan kutub negatif baterei disambungake menyang kutub negatif saka sumber daya, lan voltase sumber daya daya kudu luwih dhuwur tinimbang total pasukan electromotive baterei.stasiun pengisian EVutamané dipérang dadiDC pengisian tumpukanlanAC pengisian tumpukan, DC pengisian tumpukanumume dikenal minangka "pengisi daya cepet", sing biasane ngowahi daya AC liwat teknologi sing gegandhengan karo elektronik daya, rectification, inverter, nyaring lan pangolahan liyane, lan pungkasane entuk output DC, nyedhiyakake daya sing cukup kanggo langsung.ngisi baterei kendaraan listrik, voltase output lan sawetara imbuhan saiki gedhe, bisa entuk syarat daya cepet,stasiun pengisian ACumum dikenal minangka "ngisi daya alon" iku nggunakake antarmuka pangisian daya standar lan sambungan kothak AC, liwat konduksi kanggo pangisi daya ing Papan kanggo nyedhiyani daya AC kanggo baterei kendaraan listrik piranti daya.
Wektu kirim: Jun-27-2025
