Apa sampeyan kepingin weruh kenapa macem-macem merek kendaraan listrik bisa kanthi otomatis cocog karo daya pangisi daya sawise disambungaketumpukan pengisian? Apa sawetarangisi tumpukanngisi daya cepet lan liyane alon? Konco iki bener-bener sakumpulan "basa sing ora katon" sing ngontrol - yaiku, protokol pangisian daya. Dina iki, ayo mbukak "aturan dialog" antaranetumpukan ngisi daya lan kendaraan listrik!
1. Apa protokol ngisi daya?
- IngProtokol Pengisianpunika "langu + umur" kanggo komunikasi antarane kendaraan listrik (EVs) lanstasiun pangisian daya(EVSEs) sing nemtokake:
- Tegangan, kisaran saiki (nemtokake kacepetan ngisi daya)
- Mode Pengisian Daya (AC/DC)
- Mekanisme proteksi safety (over-voltase, over-current, pemantauan suhu, lsp)
- Interaksi data (status baterei, proses pangisian daya, lsp.)
Tanpa protokol terpadu,ev ngisi tumpukanlan kendaraan listrik bisa uga "ora ngerti" saben liyane, nyebabake ora bisa ngisi daya utawa ora efisien.
2. Apa protokol pengisian arus utama?
Saiki, umumprotokol pengisian eving saindhenging donya utamané dipérang dadi kategori ing ngisor iki:
(1) Protokol pengisian AC
Cocog kanggo pangisi daya alon (omah / tumpukan AC umum):
- GB / T (standar nasional): Standar Cina, mainstream domestik, kayata BYD, NIO lan merek liyane sing digunakake.
- IEC 61851 (standar Eropa): umume digunakake ing Eropa, kayata Tesla (versi Eropa), BMW, lsp.
- SAE J1772 (standar Amerika): Arus utama Amerika Utara, kayata Tesla (versi AS), Ford, lsp.
(2) Protokol pengisian cepat DC
Cocog kanggo pangisi daya cepet (tumpukan daya cepet dc umum):
- GB/T (National Standard DC): Umum domestikstasiun pangisi daya cepet dcutamané digunakake, kayata State Grid, Telei, etc.
- CCS (Combo): mainstream ing Eropa lan Amerika Serikat, nggabungake AC (J1772) lan antarmuka DC.
- CHAdeMO: standar Jepang, digunakake ing awal Nissan Leaf lan model liyane, mboko sithik diganti deningCCS.
- Tesla NACS: Protokol eksklusif Tesla, nanging dibukak kanggo merek liyane (contone, Ford, GM).
3. Napa protokol beda mengaruhi kacepetan ngisi daya?
Ingprotokol pangisian daya mobil listriknemtokake rembugan daya maksimum antaranepangisi daya evlan kendaraan. Contone:
- Yen mobil ndhukung GB / T 250A, nanging ingtumpukan pengisian mobil listrikmung ndhukung 200A, saiki pangisian daya nyata bakal diwatesi kanggo 200A.
- Tesla Supercharging (NACS) bisa nyedhiyakake daya dhuwur 250kW+, nanging pangisian daya cepet standar nasional biasa mung 60-120kW.
Kompatibilitas uga penting:
- Nggunakake adaptor (kayata adaptor GB Tesla) bisa diadaptasi menyang protokol sing beda-beda, nanging daya bisa diwatesi.
- Sawetarastasiun pangisian daya mobil listrikndhukung kompatibilitas multi-protokol (kayata ndhukungGB/Tlan CHAdeMO ing wektu sing padha).
4. Tren Masa Depan: Perjanjian Manunggal?
Saiki, globalprotokol pengisian kendaraan listrikora harmonis kanthi lengkap, nanging tren kasebut:
- Tesla NACS mboko sithik dadi mainstream ing Amerika Utara (Ford, GM, etc. gabung).
- CCS2dominan ing Eropah.
- GB/T China isih dianyari kanggo nampung pangisi daya cepet sing luwih dhuwur (kayata platform voltase dhuwur 800V).
- Protokol pengisian nirkabel kayataSAE J2954lagi dikembangake.
5. Tips: Carane nggawe manawa daya kompatibel?
Nalika tuku mobil: Konfirmasi protokol pangisian daya sing didhukung dening kendaraan (kayata standar nasional/standar Eropa/standar Amerika).
Nalika ngisi daya: Gunakake kompatibelstasiun pengisian kendaraan listrik, utawa nggawa adaptor (kaya pamilik Tesla).
Tumpukan pangisi daya cepetpilihan: Priksa protokol sing ditandhani ing tumpukan daya (kayata CCS, GB / T, etc.).
ringkesan
Protokol pangisi daya kaya "sandi" antarane kendaraan listrik lanstasiun pangisi daya ev, lan mung cocog sing bisa diisi kanthi efisien. Kanthi perkembangan teknologi, bisa uga luwih manunggal ing mangsa ngarep, nanging isih kudu menehi perhatian marang kompatibilitas. Protokol apa sing digunakake kendaraan listrik sampeyan? Bukak lan priksa logo ing port pangisi daya!
Wektu kirim: Aug-11-2025
