Kendharaan energi anyar nuduhake mobil sing nggunakake bahan bakar utawa sumber energi non-tradisional minangka sumber daya, sing ditondoi kanthi emisi sing sithik lan konservasi energi. Adhedhasar sumber daya utama lan metode penggerak sing beda-beda,kendaraan energi anyarKendaraan listrik murni dipérang dadi kendaraan listrik hibrida plug-in, kendaraan listrik hibrida, kendaraan listrik jarak jauh, lan kendaraan sel bahan bakar, ing antarane kendaraan listrik murni nduweni penjualan paling booming.
Kendaraan sing nganggo bahan bakar ora bisa mlaku tanpa bahan bakar. Pom bensin ing saindenging jagad umume nawakake telung jinis bensin lan rong jinis solar, sing relatif prasaja lan universal. Pangisian daya kendaraan energi anyar relatif rumit. Faktor-faktor kayata voltase catu daya, jinis antarmuka, AC/DC, lan masalah historis ing macem-macem wilayah wis nyebabake macem-macem standar antarmuka pangisian daya kanggo kendaraan energi anyar ing saindenging jagad.
Tiongkok
Ing tanggal 28 Desember 2015, Tiongkok ngrilis standar nasional GB/T 20234-2015 (Piranti panghubung kanggo pangisian daya konduktif kendaraan listrik), uga dikenal minangka standar nasional anyar, kanggo ngganti standar nasional lawas saka taun 2011. Standar iki kasusun saka telung bagean: Persyaratan Umum GB/T 20234.1-2015, Antarmuka Pangisian Daya AC GB/T 20234.2-2015, lan Antarmuka Pangisian Daya DC GB/T 20234.3-2015.
Kajaba iku, "Rencana Implementasi kanggoGB/Tkanggo Antarmuka Infrastruktur Pengisian Kendaraan Listrik” netepake yen wiwit 1 Januari 2017, infrastruktur pengisian daya sing mentas dipasang lan kendaraan listrik sing mentas diprodhuksi kudu tundhuk karo standar nasional anyar. Wiwit kuwi, antarmuka pengisian daya kendaraan energi anyar China, infrastruktur, lan aksesoris pengisian daya kabeh wis distandardisasi.
Antarmuka pangisi daya AC standar nasional anyar nganggo desain pitung bolongan. Gambar kasebut nuduhake endhas pistol pangisi daya AC, lan bolongan sing cocog wis diwenehi label. CC lan CP digunakake kanggo konfirmasi sambungan pangisi daya lan pandhuan kontrol. N minangka kabel netral, L minangka kabel aktif, lan posisi tengah di-ground. Antarane, kabel aktif L bisa nggunakake telung bolongan. Umume 220V fase tunggalStasiun pangisi daya ACumume nggunakake desain catu daya bolongan tunggal L1.
Listrik omah ing Tiongkok utamane nggunakake rong tingkat voltase: listrik fase tunggal 220V ~ 50Hz lan listrik telung fase 380V ~ 50Hz. Senapan pangisi daya fase tunggal 220V duwe arus terukur 10A / 16A / 32A, sing cocog karo output daya 2.2kW / 3.5kW / 7kW.Senapan pangisi daya telung fase 380Vduwé arus nominal 16A/32A/63A, sing cocog karo output daya 11kW/21kW/40kW.
Standar nasional anyarTumpukan pangisi daya DC EVnganggo desain "sangang bolongan", kaya sing dituduhake ing gambarPistol pangisi daya DCsirah. Bolongan tengah ndhuwur CC1 lan CC2 digunakake kanggo konfirmasi sambungan daya; S+ lan S- minangka jalur komunikasi antarane off-boardpangisi daya listriklan kendaraan listrik. Rong bolongan paling gedhé, DC+ lan DC-, digunakaké kanggo ngisi daya baterei lan minangka jalur arus dhuwur; A+ lan A- nyambung menyang pangisi daya off-board, nyedhiyakake daya tambahan voltase rendah menyang kendaraan listrik; lan bolongan tengah kanggo grounding.
Ing babagan kinerja,Stasiun pangisian daya DCTegangan sing dirating yaiku 750V/1000V, arus sing dirating yaiku 80A/125A/200A/250A, lan daya pangisi daya bisa tekan 480kW, ngisi maneh separo batere kendaraan energi anyar mung sajrone sawetara puluh menit.
Wektu kiriman: 14 Nov-2025
