Kendaraan energi anyar nuduhake mobil sing nggunakake bahan bakar non-tradisional utawa sumber energi minangka sumber daya, ditondoi dening kurang emisi lan konservasi energi. Adhedhasar macem-macem sumber daya utama lan cara drive,kendaraan energi anyardipérang dadi kendharaan listrik murni, kendharaan listrik hibrida plug-in, kendaraan listrik hibrida, kendharaan listrik jarak jangkauan, lan kendharaan sel bahan bakar, ing antarané kendaraan listrik murni sing dodolan paling akeh.
Kendaraan sing nganggo bahan bakar ora bisa mlaku tanpa bahan bakar. Stasiun bensin ing saindhenging donya utamané nawakake telung gelar bensin lan rong gelar diesel, kang relatif prasaja lan universal. Ngisi daya kendaraan energi anyar relatif rumit. Faktor kayata voltase sumber daya, jinis antarmuka, AC/DC, lan masalah sejarah ing macem-macem wilayah wis nyebabake macem-macem standar antarmuka pangisian daya kanggo kendaraan energi anyar ing saindenging jagad.
Cina
Ing tanggal 28 Desember 2015, China ngrilis standar nasional GB / T 20234-2015 (Sambungake piranti kanggo pangisi daya konduktif kendaraan listrik), uga dikenal minangka standar nasional anyar, kanggo ngganti standar nasional lawas saka 2011. Iku kasusun saka telung bagean: GB / T 20234.1-2015 Keperluan Umum / 2015 GB / T 20234.1-2015 AC2.2015 Pengisian 2.2. Antarmuka, lan GB / T 20234.3-2015 Antarmuka Pangisian Daya DC.
Kajaba iku, "Rencana Implementasi kanggoGB/Tfor Electric Vehicle Charging Infrastructure Interfaces” netepake yen wiwit tanggal 1 Januari 2017, infrastruktur pangisi daya sing mentas dipasang lan kendharaan listrik sing mentas digawe kudu tundhuk karo standar nasional sing anyar. Wiwit kuwi, antarmuka pangisian daya kendaraan energi anyar China, infrastruktur, lan aksesoris pangisi daya kabeh wis standar.
Antarmuka pangisi daya AC standar nasional anyar nganggo desain pitung bolongan. Gambar kasebut nuduhake sirah bedhil ngisi daya AC, lan bolongan sing cocog wis diwenehi label. CC lan CP digunakake kanggo ngisi daya konfirmasi sambungan lan panuntun dhumateng kontrol, mungguh. N minangka kabel netral, L minangka kabel urip, lan posisi tengah lemah. Antarane wong-wong mau, kabel urip L bisa nggunakake telung bolongan. Umum 220V fase tunggalStasiun pengisian ACumume nggunakake desain sumber daya siji bolongan L1.
Listrik omah China utamane nggunakake rong tingkat voltase: listrik fase siji 220V ~ 50Hz lan listrik telung fase 380V ~ 50Hz. Senapan pangisi daya fase tunggal 220V wis dirating arus 10A/16A/32A, cocog karo output daya 2.2kW/3.5kW/7kW.380V telung fase ngisi bedhilwis dirating arus 16A/32A/63A, cocog karo output daya 11kW/21kW/40kW.
Standar nasional anyarDC ev pengisian tumpukanadopts desain "sangang-bolongan", minangka ditampilake ing gambar ingDC pengisian gunsirah. Bolongan tengah ndhuwur CC1 lan CC2 digunakake kanggo konfirmasi sambungan daya; S+ lan S- minangka garis komunikasi antarane papan matipangisi daya evlan kendaraan listrik. Loro bolongan paling gedhe, DC + lan DC-, digunakake kanggo ngisi daya baterei lan garis dhuwur-saiki; A + lan A- nyambung menyang pangisi daya off-board, nyediakake daya tambahan voltase kurang kanggo kendaraan listrik; lan bolongan tengah kanggo grounding.
Ing babagan kinerja, ingstasiun pengisian DCvoltase dirating punika 750V / 1000V, saiki dirating 80A / 125A / 200A / 250A, lan daya daya bisa tekan 480kW, replenishing setengah baterei kendaraan energi anyar ing mung sawetara puluhan menit.
Wektu kirim: Nov-14-2025
