Kepiye carane daya disebarake antarane port pangisi daya ganda ing stasiun pangisi daya kendaraan listrik?

Metode distribusi daya kanggostasiun pangisian daya kendaraan listrik dual-portutamane gumantung saka desain lan konfigurasi stasiun, uga syarat pangisian daya kendaraan listrik. Oke, saiki ayo menehi panjelasan rinci babagan metode distribusi daya kanggo stasiun pangisian daya dual-port:

I. Metode Distribusi Daya sing Padha

Sawetarastasiun pangisian daya bedhil gandanggunakake strategi distribusi daya sing padha. Nalika rong kendaraan ngisi daya bebarengan, total daya stasiun pengisian daya dibagi rata antarane lorobedhil pangisian dayaUmpamane, yen total daya 120kW, saben bedhil pangisi daya nampa maksimal 60kW. Cara distribusi iki cocok nalika panjaluk pangisi daya saka kaloro kendaraan listrik kasebut padha.

II. Metode Alokasi Dinamis

Sawetara bedhil ganda kelas atas utawa cerdastumpukan pangisi daya evNggunakake strategi alokasi daya dinamis. Stasiun-stasiun iki kanthi dinamis nyetel output daya saben bedhil adhedhasar panjaluk pangisian daya wektu nyata lan status baterei saben EV. Contone, yen siji EV duwe level baterei sing luwih murah sing mbutuhake pangisian daya sing luwih cepet, stasiun kasebut bisa ngalokasikake daya luwih akeh kanggo bedhil EV kasebut. Cara iki nawakake fleksibilitas sing luwih gedhe kanggo nyukupi macem-macem kabutuhan pangisian daya, nambah efisiensi lan pengalaman pangguna.

III. Mode Pangisian Daya Bergantian

SawetaraPangisi daya DC dual-gun 120kWndhukung mode pangisian daya gantian, ing ngendi rong bedhil gentian ngisi daya—mung siji bedhil sing aktif saben wektu, kanthi saben bedhil bisa ngasilake nganti 120kW. Ing mode iki, total daya pangisi daya ora dipérang rata antarane rong bedhil nanging dialokasikan adhedhasar panjaluk pangisian daya. Pendekatan iki cocok kanggo rong EV kanthi syarat pangisian daya sing beda banget.

IV. Metode Distribusi Daya Alternatif

Saliyane telung cara distribusi umum ing ndhuwur, ana sawetarastasiun pangisian daya mobil listrikbisa uga nggunakake strategi alokasi daya khusus. Contone, stasiun tartamtu bisa uga nyebarake daya adhedhasar status pembayaran pangguna utawa tingkat prioritas. Kajaba iku, sawetara stasiun ndhukung setelan distribusi daya sing bisa disesuaikan pangguna kanggo nyukupi kabutuhan sing dipersonalisasi.

V. Pancegahan

Kompatibilitas:Nalika milih stasiun pangisi daya, priksa manawa antarmuka lan protokol pangisi daya kompatibel karo kendaraan listrik supaya njamin proses pangisi daya sing lancar.
Keamanan:Preduli saka cara distribusi daya sing digunakake, keamanan stasiun pangisian daya kudu diprioritasake. Stasiun kudu nggabungake langkah-langkah proteksi arus berlebih, tegangan berlebih, lan suhu berlebih kanggo nyegah kerusakan peralatan utawa kedadeyan keamanan kayata kebakaran.
Efisiensi Pangisian Daya:Kanggo ningkatake efisiensi pangisian daya, stasiun pangisian daya kudu nduweni kemampuan pangenalan cerdas. Sistem kasebut kudu kanthi otomatis ngenali model kendaraan listrik lan syarat pangisian daya, banjur nyetel parameter lan mode pangisian daya miturut kabutuhan kasebut.

Ringkesane, metode distribusi daya dual-gun kanggo stasiun pengisian daya kendaraan listrik beda-beda banget. Pangguna kudu milih stasiun pengisian daya lan metode distribusi daya sing cocog adhedhasar kabutuhan lan skenario pengisian daya sing nyata. Kajaba iku, pancegahan keamanan kudu diamati sajrone panggunaan stasiun pengisian daya kanggo njamin proses pengisian daya sing lancar.