-Yen sampeyan pengin ngisi daya cepet kanggo mobil listrik, sampeyan ora bisa salah karo teknologi voltase dhuwur, saiki dhuwur kanggo ngisi tumpukan.

Teknologi saiki lan tegangan dhuwur

Minangka sawetara mboko sithik mundhak, ana tantangan kayata shortening wektu daya lan ngurangi biaya kepemilikan, lan tugas pisanan kanggo ngoptimalake ukuran modul kanggo entuk upgrade daya. Wiwit daya sakatumpukan pengisianutamané gumantung ing superposition daya saka modul daya, lan diwatesi dening volume produk, papan lantai lan biaya Manufaktur, mung nambah nomer modul ora ono solusi sing paling apik. Mulane, carane nambah daya saka modul siji tanpa nambah volume tambahan wis dadi masalah technical singprodusen modul pengisiankudu diatasi kanthi cepet.

peralatan pengisian DCentuk kemampuan pangisian daya cepet sing apik liwat teknologi arus dhuwur lan voltase dhuwur. Kanthi nambah bertahap saka voltase lan daya, iki sijine nerusake syarat liyane kenceng kanggo operasi stabil, boros panas efisien lan efficiency konversi modul daya, kang temtu mranata tantangan technical luwih kanggo ngisi daya produsen modul.

Ing pasuryan saka dikarepake pasar kanggo daya dhuwur daya cepet, produsen modul daya kudu terus-terusan inovasi lan upgrade teknologi ndasari lan mbangun alangan technical inti dhewe. Iki bakal dadi kunci kanggo kompetisi pasar ing mangsa ngarep, mung kanthi nguwasani teknologi inti, supaya ora bisa dikalahake ing kompetisi pasar sing sengit.

1) Rute saiki dhuwur: tingkat promosi kurang, lan syarat manajemen termal dhuwur. Miturut hukum Joule (formula Q = I2Rt), paningkatan saiki bakal nambah panas nalika ngisi daya, sing nduweni syarat dhuwur kanggo boros panas, kayata solusi pangisian daya cepet arus dhuwur Tesla, sing tumpukan supercharging V3 nduweni arus kerja puncak luwih saka 600A, sing mbutuhake kabel kabel sing luwih kenthel, lan ing wektu sing padha, bisa entuk teknologi panas, lan ing wektu sing padha. daya ngisi daya 250kW ing 5% -27% SOC, lan daya efisien ora kebak dijamin. Saiki, pabrikan mobil domestik ora nggawe owah-owahan khusus sing signifikan ing skema boros panas, lantumpukan daya dhuwur-saikigumantung banget ing sistem sing dibangun dhewe, nyebabake biaya promosi sing dhuwur.

2) Rute voltase dhuwur: Iki minangka mode sing umum digunakake dening pabrikan mobil, sing bisa njupuk keuntungan kanggo nyuda konsumsi energi, nambah umur baterei, nyuda bobot, lan ngirit papan. Saiki, diwatesi dening kapasitas voltase tahan saka piranti daya IGBT berbasis silikon, solusi pangisi daya cepet sing umum diadopsi dening perusahaan mobil yaiku platform voltase dhuwur 400V, yaiku, daya ngisi daya 100kW bisa digayuh kanthi arus 250A (daya 100kW bisa diisi 10 menit kira-kira 100km). Wiwit diluncurake platform voltase dhuwur 800V Porsche (nemokake daya 300KW lan nyuda sabuk kabel voltase dhuwur nganti setengah), perusahaan mobil gedhe wiwit riset lan ngatur platform voltase dhuwur 800V. Dibandhingake karo platform 400V, platform voltase 800V nduweni arus operasi sing luwih cilik, sing ngirit volume sabuk kabel, nyuda mundhut resistensi internal sirkuit, lan nambah kapadhetan daya lan efisiensi energi kanthi nyamarake.

Ing saiki, sawetara voltase output daya pancet saka modul 40kW ide ing industri punika 300Vdc ~ 1000Vdc, kang kompatibel karo kabutuhan daya 400V platform penumpang mobil saiki, 750V bus lan 800V-1000V dhuwur-voltase platform kendaraan; Range voltase output saka modul 40kW saka Infineon, Telai lan Shenghong bisa tekan 50Vdc ~ 1000Vdc, njupuk menyang akun kabutuhan daya kendaraan kurang voltase. Ing babagan efisiensi kerja sakabèhé saka modul, modul efisiensi dhuwur 40kW sakaDaya BeiHainggunakake piranti daya SIC, lan efisiensi puncak bisa tekan 97%, sing luwih dhuwur tinimbang rata-rata industri.