–Yen sampeyan pengin ngisi daya mobil listrik kanthi cepet, sampeyan ora bakal salah milih teknologi tegangan dhuwur lan arus dhuwur kanggo ngisi daya.

Teknologi arus dhuwur lan voltase dhuwur

Nalika jangkauane saya tambah, ana tantangan kayata nyepetake wektu pangisian daya lan nyuda biaya kepemilikan, lan tugas pertama yaiku ngoptimalake ukuran modul kanggo entuk peningkatan daya. Wiwit daya sakatumpukan pangisian dayaUtamane gumantung marang superposisi daya modul pangisi daya, lan diwatesi dening volume produk, ruang lantai, lan biaya produksi, mung nambah jumlah modul dudu solusi sing paling apik. Mulane, kepiye carane nambah daya modul siji tanpa nambah volume tambahan wis dadi masalah teknis singprodusen modul pangisi dayakudu diatasi kanthi cepet.

Piranti pangisi daya DCnggayuh kemampuan pangisian daya cepet sing apik banget liwat teknologi arus dhuwur lan voltase dhuwur. Kanthi kenaikan voltase lan daya sing bertahap, iki ndadekake syarat sing luwih ketat kanggo operasi sing stabil, pembuangan panas sing efisien, lan efisiensi konversi modul pangisian daya, sing mesthi bakal nyebabake tantangan teknis sing luwih dhuwur kanggo produsen modul pangisian daya.

Ngadhepi panjaluk pasar kanggo pangisian daya cepet daya dhuwur, produsen modul pangisian daya kudu terus-terusan nginovasi lan nganyarke teknologi sing ndasari lan mbangun alangan teknis inti dhewe. Iki bakal dadi kunci kanggo kompetisi pasar ing mangsa ngarep, mung kanthi nguwasani teknologi inti, supaya ora bisa dikalahake ing kompetisi pasar sing sengit.

1) Rute arus dhuwur: tingkat promosi kurang, lan syarat kanggo manajemen termal dhuwur. Miturut hukum Joule (rumus Q = I2Rt), kenaikan arus bakal nambah panas sajrone pangisian daya, sing nduweni syarat dhuwur kanggo disipasi panas, kayata solusi pangisian daya cepet arus dhuwur Tesla, sing tumpukan supercharging V3 nduweni arus kerja puncak luwih saka 600A, sing mbutuhake kabel sing luwih kandel, lan ing wektu sing padha, nduweni syarat sing luwih dhuwur kanggo teknologi disipasi panas, lan mung bisa entuk daya pangisian daya maksimal 250kW ing 5% -27% SOC, lan pangisian daya sing efisien durung ditutupi kanthi lengkap. Saiki, produsen mobil domestik durung nggawe owah-owahan khusus sing signifikan ing skema disipasi panas, lantumpukan pangisian arus tinggigumantung banget marang sistem sing digawe dhewe, sing nyebabake biaya promosi sing dhuwur.

2) Rute voltase dhuwur: Iki minangka mode sing umum digunakake dening produsen mobil, sing bisa nimbang kaluwihan ngurangi konsumsi energi, ningkatake umur batere, ngurangi bobot, lan ngirit papan. Saiki, diwatesi dening kapasitas voltase tahan piranti daya IGBT berbasis silikon, solusi pangisian daya cepet sing umum diadopsi dening perusahaan mobil yaiku platform voltase dhuwur 400V, yaiku, daya pangisian daya 100kW bisa digayuh kanthi arus 250A (daya 100kW bisa diisi daya sajrone 10 menit sajrone udakara 100km). Wiwit diluncurake platform voltase dhuwur 800V Porsche (entuk daya 300KW lan nyuda setengah kabel voltase dhuwur), perusahaan mobil utama wis miwiti riset lan tata letak platform voltase dhuwur 800V. Dibandhingake karo platform 400V, platform voltase 800V duwe arus operasi sing luwih cilik, sing ngirit volume kabel, nyuda mundhut resistensi internal sirkuit, lan nambah kapadhetan daya lan efisiensi energi sing disamarkan.

Saiki, kisaran voltase output daya konstan saka modul 40kW utama ing industri yaiku 300Vdc ~ 1000Vdc, sing kompatibel karo kabutuhan pangisian daya mobil penumpang platform 400V saiki, bis 750V lan kendaraan platform voltase dhuwur 800V-1000V ing mangsa ngarep; Kisaran voltase output modul 40kW saka Infineon, Telai lan Shenghong bisa tekan 50Vdc ~ 1000Vdc, kanthi nganggep kabutuhan pangisian daya kendaraan voltase rendah. Babagan efisiensi kerja modul sakabèhé, modul efisiensi dhuwur 40kW sakaDaya BeiHainggunakake piranti daya SIC, lan efisiensi puncak bisa tekan 97%, sing luwih dhuwur tinimbang rata-rata industri.