Rantai Industri Pengisian – Manufaktur Peralatan Tumpukan Pengisian & CPO

Industri manufaktur tumpukan pangisian daya iku kompetitif banget, lan sertifikasi saka luar negeri ketat banget.

• Ing sektor midstream, para pemain utamane dipérang dadi rong kategori:peralatan tumpukan pengisianlan konstruksi. Ing sisih peralatan, iki utamane kalebu produsenPiranti pangisi daya DC, Peralatan pangisi daya AC, lan peralatan kayata peralatan pangisi daya nirkabel, peralatan ijol-ijolan baterei, lan pangisi daya on-board. Ing sisih konstruksi, utamane nglibatake proyek EPC stasiun pangisi daya. Midstreammanufaktur tumpukan pangisian daya evIndustri iki kompetitif banget, kanthi luwih saka 300 pemasok saiki beroperasi ing China.

• Tumpukan pangisian sing diekspor menyang Eropa lan Amerika Serikat biasane mbutuhakeSertifikasi CE, utawaUL, FCC, utawaETLsertifikasi. EU mbutuhake sertifikasi CE, sing nduweni wektu proses sing luwih cendhek; AS mbutuhake sertifikasi UL, sing nduweni wektu proses sing luwih dawa.

1. Tumpukan pangisi daya kendaraan listrikDiekspor menyang negara-negara Uni Eropa kudu ngalami sertifikasi CE miturut arahan LVD + EMC. Iki minangka syarat wajib miturut hukum Uni Eropa. Sertifikasi CE utamane netepake keamanan produk, biasane kalebu keamanan listrik lan mekanik. Arahan LVD Pengujian CE kanggo tumpukan pangisi daya kalebu insulasi LVD, tegangan tinggi LVD, arus residu LVD, lan pentanahan LVD. Arahan EMC mbutuhake pengujian miturut standar keamanan sing cocog, sing nuduhake yen peralatan kasebut tundhuk karo Deklarasi Kesesuaian EU Arahan EMC 2014/30/EU, lan nduduhake yen peralatan kasebut wis lulus pengujian standar keamanan EU kanthi ndhaptar standar kasebut lan nomer laporan ing dokumentasi.
2. Tumpukan pangisi daya mobil listrik Diekspor menyang Amerika Serikat biasane mbutuhake sertifikasi UL, FCC, utawa ETL. Sertifikasi UL iku cekakan saka sertifikasi Underwriters Laboratories, organisasi swasta paling otoritatif lan paling gedhe ing donya sing melu uji coba lan sertifikasi keamanan. Sertifikasi UL ora wajib lan utamane nguji lan nyertifikasi kinerja keamanan produk; cakupane ora kalebu karakteristik EMC (kompatibilitas elektromagnetik). Sertifikasi FCC minangka sertifikasi EMC wajib ing Amerika Serikat; produk elektronik lan listrik sing didol ing AS mbutuhake sertifikasi FCC. Sertifikasi ETL minangka tandha sertifikasi keamanan sing dibutuhake kanggo ekspor menyang AS lan Kanada, sing nuduhake yen produk kasebut wis lulus uji akreditasi dening NRTL AS lan/utawa SCC Kanada, lan duwe validitas sing padha karo tandha UL utawa CSA.

Isi Tes Sertifikasi CE kanggoStasiun Pengisian Mobil Listrik

Pambuka kanggo ASStasiun Pengisian Daya EVTandha Sertifikasi

Kombinasi saka pirang-pirang model, alangan mlebu sing dhuwur

• Adhedhasar metode investasi lan manajemen, model bisnis sakatumpukan pangisi daya evOperator jaringan bisa dipérang dadi telung jinis: operator-led, automaker-led/cooperative, lan platform layanan pangisian daya pihak katelu. Model operator-led, sing diwakili déning manéka warna CPO (Contract Owners), fokus ing ngoperasikaké aseté dhéwé lan nyedhiyakaké perangkat keras lan perangkat lunak.solusi pangisian daya evOperator bisa dipérang manèh miturut entitas lan panyedia layanan, kalebu perusahaan pemerintah/jaringan listrik, perusahaan energi petrokimia, aliansi kendaraan, lan operator piranti lunak. Model koperasi/sing dipimpin déning produsen mobil, sing diwakili déning Tesla, nyedhiyakakélayanan pangisian dayakanggo sing duwe mobil dhewe. Model sing dipimpin platform layanan pangisian daya pihak katelu, sing diwakili dening perusahaan kaya Chargepoint, nyambungake pangguna lan operator pangisian daya berbasis aset liwat jaringan pangisian daya pihak katelu.

• Miturut model sing dipimpin operator, operator ngrampungake investasi, konstruksi, operasi, lan pangopènanstasiun pangisian daya listrik, lan nyedhiyakake layanan pangisian daya kanggo pangguna. Model iki nggabungake sumber daya hulu lan hilir kanthi apik ing rantai industri, kanthi kolaborasi melu R&D teknologi pangisian daya lan manufaktur peralatan. Iki mbutuhake investasi awal sing signifikan ing infrastruktur kayata situs lanpusat pangisi daya ev, dadi operasi intensif modal sing mbutuhake sumber daya finansial sing kuwat lan kemampuan operasional sing komprehensif. Profitabilitas gumantung saka tingkat pemanfaatan individuport pangisi daya evlan ngisi biaya layanan.

• Model operasi sing dipimpin dening produsen mobil dipérang dadistasiun pangisi daya sing digawe dhewelan konstruksi stasiun pangisian daya koperasi. Bathi model sing digawe dhewe mung asale saka bedane rega listrik lan biaya layanan, lan basis pelanggan diwatesi mung kanggo pelanggan sing wis ana saka produsen mobil. Panggunaan stasiun pangisian daya sithik, saengga angel ngasilake bathi. Model iki luwih cocog kanggo produsen mobil kanthi basis pelanggan sing akeh lan bisnis inti sing stabil. Ing model konstruksi stasiun pangisian daya koperasi, produsen mobil kerja sama karooperator pangisi dayakanggo mbangun stasiun, karo produsen mobil sing nyedhiyakake basis pelanggan lan operator pangisi daya sing nyedhiyakake pasokan energi lan teknologi, kanggo nggayuh kahanan sing saling menguntungkan.

• Ing model platform layanan pangisian daya pihak katelu, platform layanan umume ora melu langsung ing investasi lan konstruksi stasiun pangisian daya. Nanging, platform iki nggunakake kemampuan integrasi sumber daya sing kuwat kanggo nyambungake stasiun pangisian daya saka macem-macem operator pangisian daya menyang platforme. Nggunakake data gedhe lan teknologi integrasi lan alokasi sumber daya, platform iki nyambungake stasiun pangisian daya saka macem-macem operator, ningkatake tingkat pemanfaatan stasiun pangisian daya individu. Liwat inovasi layanan "online + offline", platform iki nyedhiyakake layanan pangisian daya siji-mandeg kanggo pangguna C-end kalebu pangisian daya, layanan purna jual, lan layanan gaya urip, ningkatake pengalaman pangisian daya pangguna. Bebarengan, panyedhiya layanan pangisian daya pihak katelu nyedhiyakake layanan operasi online sing luwih apik lan layanan perawatan offline kanggo operator B-end, ningkatake kualitas lan efisiensi layanan pangisian daya. Model bathi utamane asale saka biaya layanan sing dienggo bareng dening operator pangisian daya lan sawetara biaya layanan nilai tambah.

Tren Mangsa Ngarep – Inovasi lan Peningkatan Model Operasi

• Tumpukan pangisian tipe pamisah mboko sithik digantistasiun pangisian daya terpaduKanggo skenario pangisian daya sing padha,Stasiun Pengisian Kendaraan Listrikbisa nggunakake modul kanthi fleksibel, ningkatake pemanfaatan daya lan wektu penyelesaian, lan luwih ningkatake pemanfaatan sistem.

• Tumpukan pangisi daya fleksibel gumantung marang "fusi daya + alokasi dinamis" kanggo ngatasi masalah daya tetep kanggo stasiun pangisi daya tunggal, sing bisa adaptasi karo kabutuhan pangisi daya sing beda-beda.

• Sistem fotovoltaik, panyimpenan energi, lan pangisian daya sing terintegrasi bisa kanthi efektif nyuda dampak sakatumpukan pangisian skala gedhekonsumsi daya ing jaringan listrik lokal. Ing mangsa ngarep, dheweke bakal nuduhake tren menyang kompleks multi-fungsi sing nggabungake "gardu induk + stasiun pangisian daya + stasiun pusat data + stasiun distribusi DC + stasiun fotovoltaik + stasiun panyimpenan energi + pengisian bahan bakar + pengisian gas + pertukaran baterei." "Tes pangisian daya fotovoltaik" minangka jinis anyarlayanan pangisian daya kendaraan energi anyarfasilitas sing nggabungake fotovoltaik, panyimpenan energi, pangisian daya cepet, lan peralatan uji baterei. Sajrone pangisian daya, pangguna bisa entuk fungsi kayata uji baterei, pangenalan plat nomer, pangisian daya bidirectional/ngecas (V2G), lan operasi stasiun pangisian daya sing kasebar ing pulo. Salajengipun, sistem panyimpenan energi saged migunakaken rega listrik ing njaba puncak ing wayah wengi kangge panyimpenan energi, lan nalika periode pangisian daya puncak, sistem kasebut saged nyuplai daya dhateng stasiun pangisian daya bebarengan kaliyan daya jaringan kangge nyukupi permintaan puncak, nggayuh puncak pangisian daya lan pengisian lembah. Sanajan nalika pemadaman jaringan, sistem panyimpenan energi isih saged nyedhiyakake layanan pangisian daya kangge pangguna. Iki saged ningkataken profitabilitas operator pangisian daya liwat tigang model keuntungan: konsumsi mandiri listrik sing diasilake lan sambungan jaringan listrik surplus kangge nyuda biaya listrik; arbitrase rega lembah puncak; lan manajemen biaya listrik berbasis kapasitas.

• Kendaraan listrik skala gedhe ing sangisore V2G bisa nyedhiyakake daya wiwit saka MW nganti GW, kanthi wektu discharge terus-terusan saben jam lan kecepatan respon tingkat kapindho, nggabungake kaluwihan panyimpenan energi tipe energi lan tipe daya, lan duwe prospek aplikasi sing amba.

Kauntungan lan tantangan saka stasiun fotovoltaik, panyimpenan energi, lan pangisian daya terpadu

—Pungkasan—