Pambuka Singkat babagan Persyaratan Desain lan Standar kanggo Stasiun Pengisian Daya Kendaraan Energi Anyar

Analisis proses pangisian daya

IEC 62196-3 nyedhiyakake macem-macem cara sambungan lan kopling antaranecolokan tumpukan pengisian daya evlansoket kendaraan listrik, bebarengan karo katrangan sing cocog babagan karakteristik terminal lan materi. Ing sistem pangisian daya DC, IEC 61851-1 nemtokake telung sistem operasi adhedhasar cara sambungan sing beda: sistem A (AA), sistem B (BB), lan sistem C (CC-FF, dibedakake miturut voltase output maksimum).

Tiongkok migunakaké cara lan syarat komunikasi sing padha karo sistem B.Pangisian daya cepet DC lan pangisian daya alon ACnggunakake soket sing kapisah, lan komunikasi antaraneStasiun pangisian daya DClan kendaraan kasebut liwat komunikasi serial CAN.

Standar Eropa lan Amerika nggunakake sistem C (FF), cekakan saka sistem pangisian daya gabungan. DC lan AC diintegrasikake dadi siji soket. Komunikasi antaranestasiun pangisian daya kendaraan listriklan kendaraan kasebut liwat PLC (Power Line Carrier), kanthi pesen komunikasi frekuensi dhuwur sing disambungake menyang jalur CP lan PE kanggo transmisi. Protokol komunikasi kasebut yaiku ISO/IEC 15118 utawa DIN SPEC 70121.

Proses pangisian daya normal bisa dipérang dadi patang tahapan: sambungan awal -> deteksi insulasi & pra-pangisian daya -> pangisian daya -> pungkasan pangisian daya. Konfirmasi lan transisi saben tahapan pangisian daya dirampungake kanthi langsung utawa ora langsung liwat sirkuit sinyal kontrol (CP).

Fase Pengisian Mobil Listrik

Urutan wektu kanggo pangisian daya DC diterangake kanthi rinci ing Lampiran CC saka IEC 61851-23.

Fase Rampung Pengisian Daya

Sawise pangisian daya rampung utawa kendaraan ngirim pesen sing njaluk mandheg ngisi daya,tumpukan pangisi daya evkudune ngurangi arus output dadi kurang saka 1A sajrone wektu sing ditemtokake. Deteksi lan pemutusnaan relay.

Sawise ndeteksi yen arus output wis mudhun dadi 1A, relay bakal nutup kanthi rong cara:

Kapisan:

Relay ing sisih baterei daya pedhot dhisik, banjurtumpukan pangisi daya kendaraan listrikRelay output pedhot, lan sirkuit discharge wiwit beroperasi. Sabanjure, saklar S2 kendaraan pedhot, banjur kunci elektronik pedhot nganti pistol pangisi daya pedhot kabeh.

Kapindho:

Ingstasiun pangisian daya evrelay output pedhot, sirkuit discharge wiwit beroperasi, banjur saklar S2 kendaraan pedhot. Ing wektu iki, relay on-board kendaraan isih nyambung. Relay nutup dhisik, banjur mbukak, banjur nutup maneh, mriksa apa voltase output cocog karo voltase baterei kanggo nemtokake manawa relay sisih kendaraan berfungsi kanthi bener. Banjur kunci elektronik pedhot ngantipistol pangisi daya mobil listrikwis pedhot sambungane babar pisan.

Kemungkinan kerusakan sajrone proses pangisian daya

Uji konsistensi komunikasi (nggunakake CCS minangka conto)

— PUNGKASAN —