Kendaraan listrik kanthi kemampuan ngisi daya bidirectional bisa digunakake kanggo ngisi daya omah, menehi energi bali menyang jaringan, lan malah nyedhiyakake daya serep nalika listrik mati utawa kahanan darurat. Kendaraan listrik iku sejatine batere gedhe sing ana rodhane, mula pangisi daya bidirectional ngidini kendaraan nyimpen listrik sing murah ing njaba jam sibuk, saengga bisa nyuda biaya listrik rumah tangga. Teknologi anyar iki, sing dikenal minangka vehicle-to-grid (V2G), nduweni potensi kanggo ngrevolusi cara jaringan listrik kita beroperasi, kanthi puluhan ewu kendaraan listrik sing bisa nyedhiyakake daya bebarengan sajrone periode permintaan puncak.
Kepriye cara kerjane?
Pangisi daya bidirectional yaiku pangisi daya kendaraan listrik (EV) canggih sing bisa ngisi daya ing loro arah. Iki bisa uga muni cukup prasaja, nanging nglibatake proses konversi daya sing rumit saka arus bolak-balik (AC) dadi arus searah (DC), ora kaya pangisi daya EV unidirectional konvensional sing nggunakake AC.
Ora kaya pangisi daya EV standar, pangisi daya bidirectional kerjane meh padha karo inverter, ngowahi AC dadi DC nalika ngisi daya lan kosok balene nalika ngosongake daya. Nanging, pangisi daya bidirectional mung bisa digunakake karo kendaraan sing kompatibel karo pangisi daya DC bidirectional. Sayange, jumlah EV sing saiki bisa ngisi daya bidirectional sithik banget. Amarga pangisi daya bidirectional luwih kompleks, mula regane uga luwih larang tinimbang pangisi daya EV biasa, amarga nggunakake elektronik konversi daya canggih kanggo ngatur aliran energi kendaraan.
Kanggo nyuplai daya omah, pangisi daya EV bidirectional uga nggabungake piranti kanggo ngatur beban lan ngisolasi omah saka jaringan listrik nalika listrik mati, sawijining fenomena sing dikenal minangka islanding. Prinsip operasi dhasar pangisi daya EV bidirectional meh padha karo inverter bidirectional, sing dadi sumber daya cadangan ing sistem panyimpenan baterei omah.
Apa tujuane pangisian daya bidirectional?
Pangisi daya rong arah bisa digunakake kanggo rong aplikasi sing beda. Sing pertama lan sing paling penting yaiku Vehicle-to-grid, utawa V2G, sing dirancang kanggo ngirim utawa ngasilake energi menyang jaringan nalika panjaluk dhuwur. Yen ewonan kendaraan sing dilengkapi V2G dipasang lan diaktifake, iki nduweni potensi kanggo ngganti cara listrik disimpen lan diprodhuksi kanthi gedhe. Kendaraan listrik duwe baterei sing gedhe lan kuat, mula total daya ewonan kendaraan sing dilengkapi V2G bisa dadi gedhe banget. Elinga yen V2X minangka istilah sing digunakake kanggo njlentrehake telung arsitektur sing dibahas ing ngisor iki:
I. Kendaraan-menyang-grid utawa V2G – Energi EV kanggo ndhukung jaringan.
II. Kendaraan-menyang-omah utawa V2H – Energi EV sing digunakake kanggo nggerakake omah utawa bisnis.
III. Kendaraan-kanggo-muat utawa V2L – EV bisa digunakake kanggo nguripi piranti utawa ngisi daya kendaraan listrik liyane.
Panggunaan kapindho saka pangisi daya EV rong arah yaiku kanggo Vehicle-to-home, utawa V2H. Kaya jenenge, V2H ngidini kendaraan listrik digunakake kaya sistem baterei omah kanggo nyimpen energi surya sing berlebihan lan ngisi daya omah sampeyan. Contone, sistem baterei omah khas, kayata Tesla Powerwall, duwe kapasitas 13,5 kWh. Dibandhingake, kendaraan listrik khas duwe kapasitas 65 kWh, meh padha karo limang Tesla Powerwalls. Amarga kapasitas baterei sing gedhe, nalika digabungake karo tenaga surya ing atap, kendaraan listrik sing diisi daya kanthi lengkap bisa ngisi daya rumah tangga rata-rata sajrone pirang-pirang dina utawa luwih.
1. Kendaraan-menyang-grid- V2G
Vehicle-to-grid (V2G) nuduhake praktik menehi sebagian cilik energi sing disimpen saka baterei kendaraan listrik menyang jaringan listrik miturut panjaluk. Partisipasi ing proyek V2G mbutuhake pangisi daya DC bidirectional lan kendaraan listrik sing kompatibel. Ana insentif, kayata kredit utawa tarif listrik sing luwih murah kanggo pemilik EV. EV sing dilengkapi V2G uga ngidini pemilik melu program VPP (Vehicle Power Supply) kanggo ningkatake stabilitas jaringan lan nyedhiyakake daya sajrone periode permintaan puncak.
Senajan rame banget, salah sawijining tantangan nalika ngluncurake teknologi V2G yaiku alangan peraturan lan kurang protokol lan konektor pangisian daya bidirectional sing standar. Pangisi daya bidirectional, kayata inverter surya, dianggep minangka metode pembangkit listrik alternatif lan kudu tundhuk karo kabeh standar keamanan lan pemadaman peraturan yen ana kegagalan jaringan listrik. Kanggo ngatasi kerumitan kasebut, sawetara produsen mobil, kayata Ford, wis ngembangake sistem pangisian daya bidirectional AC sing luwih prasaja sing mung beroperasi karo EV Ford kanggo nguripi omah, tinimbang nyuplai daya menyang jaringan listrik.
2. Kendharaan menyang Omah- V2H
Kendaraan-menyang-Omah (V2H) iku mèmper karo V2G, nanging energi digunakaké sacara lokal kanggo nguripi omah tinimbang dipasok menyang jaringan listrik. Iki ngidini kendaraan listrik bisa beroperasi kaya sistem baterei omah biasa, mbantu ningkatake swasembada, utamane nalika digabungake karo tenaga surya ing atap. Nanging, mupangat sing paling jelas saka V2H yaiku kemampuane kanggo nyedhiyakake daya cadangan nalika listrik mati.
Supaya V2H bisa berfungsi kanthi bener, inverter bidirectional sing kompatibel lan peralatan liyane dibutuhake, kalebu meter energi (kanthi transformator arus) sing dipasang ing titik sambungan utama. Transformator arus ngawasi aliran energi sing mlebu lan metu saka jaringan. Nalika sistem ndeteksi yen omah sampeyan nggunakake energi jaringan, sistem kasebut menehi sinyal menyang pangisi daya EV bidirectional kanggo ngeculake jumlah listrik sing padha kanggo ngimbangi daya sing dijupuk saka jaringan. Kajaba iku, nalika sistem ndeteksi output energi saka susunan fotovoltaik surya ing atap, sistem kasebut ngalihake kanggo ngisi daya EV, kaya pangisi daya EV cerdas.
Kanggo ngaktifake daya serep nalika listrik mati utawa kahanan darurat, sistem V2H kudu ndeteksi pulo saka jaringan lan ngisolasi omah saka jaringan. Sawise pulo, inverter bidirectional sejatine beroperasi minangka inverter off-grid, sing didayani dening baterei EV. Peralatan isolasi jaringan tambahan, kayata kontaktor otomatis (ATS), dibutuhake kanggo ngaktifake operasi serep, kaya inverter hibrida sing digunakake ing sistem sel surya.
3. Kendharaan kanggo Muatan- V2L
Teknologi Vehicle-to-Load (V2L) luwih prasaja amarga ora mbutuhake pangisi daya bidirectional. Kendaraan sing dilengkapi V2L duwe inverter terintegrasi sing nyedhiyakake daya AC saka siji utawa luwih stopkontak standar ing kendaraan, sing bisa digunakake kanggo nyambungake piranti rumah tangga biasa. Nanging, sawetara kendaraan nggunakake adaptor V2L khusus sing dipasang menyang port pangisi daya kendaraan listrik kanggo nyedhiyakake daya AC. Ing kahanan darurat, kabel ekstensi bisa diulur saka kendaraan menyang omah kanggo nguripke beban dhasar kayata lampu, komputer, kulkas, lan piranti masak.
V2L digunakake kanggo daya off-grid lan daya cadangan
Kendharaan sing dilengkapi V2L bisa nggunakake kabel ekstensi kanggo nyedhiyakake daya cadangan kanggo ngoperasikake piranti listrik sing dipilih. Utawa, saklar transfer AC khusus bisa digunakake kanggo nyambungake daya V2L langsung menyang panel distribusi cadangan, utawa malah menyang panel distribusi utama.
Kendharaan sing dilengkapi V2L uga bisa diintegrasikake menyang sistem tenaga surya off-grid kanggo nyuda utawa malah ngilangi kabutuhan generator cadangan. Umume sistem tenaga surya off-grid kalebu inverter bidirectional, sing sacara teknis bisa nggunakake daya saka sumber AC apa wae, kalebu kendaraan sing dilengkapi V2L. Nanging, iki mbutuhake instalasi lan konfigurasi dening spesialis energi surya utawa tukang listrik sing mumpuni kanggo njamin operasi sing aman.
— PUNGKASAN—
Ing kene, mangerteni "inti" lan "jiwa" saka tumpukan pangisian daya
Analisis mendalam: Kepiye cara kerja tumpukan pangisi daya AC/DC?
Nganyari paling anyar: Pangisian daya alon, supercharging, V2G…
Wawasan industri: Tren teknologi lan interpretasi kebijakan
Gunakake keahlian kanggo njaga perjalanan ijo sampeyan
Tindakake aku, lan kowe ora bakal kesasar nalika arep ngisi daya!
Wektu kiriman: 26 Nov-2025
