Tumpukan Pengisian 800V "Dasar Pengisian"
Artikel iki utamane ngomong babagan sawetara syarat awal kanggo 800Vngisi tumpukan, kawitan ayo kang njupuk dipikir ing asas saka daya: Nalika tip daya disambungake menyang mburi kendaraan, tumpukan daya bakal nyedhiyani (1) kurang voltase tambahan daya DC kanggo mburi kendaraan kanggo ngaktifake dibangun ing BMS (sistem manajemen baterei) saka kendaraan listrik Sawise aktifitas, (2) sambungake mburi mobil kanggo mburi tumpukan, ngganti daya maksimum daya saka kendaraan, ngganti parameter daya dhasar kayata daya maksimum. daya output saka mburi tumpukan, sawise loro-lorone sing cocog bener, BMS (sistem manajemen baterei) saka mburi kendaraan bakal ngirim informasi panjaluk daya menyangstasiun pangisian daya, lan ingtumpukan pengisian mobil listrikbakal nyetel voltase output dhewe lan saiki miturut informasi iki, lan resmi miwiti ngisi daya kendaraan, kang prinsip dhasar sakasambungan ngisi daya, lan kita kudu ngerti dhisik.
Pengisian daya 800V: "ngingkatake voltase utawa arus"
Secara teoritis, yen kita pengin nyedhiyakake daya pangisi daya kanggo nyepetake wektu ngisi daya, biasane ana rong cara: sampeyan nambah baterei utawa nambah voltase; Miturut W=Pt, yen daya pangisi daya tikel kaping pindho, wektu ngisi daya bakal dikurangi setengah; Miturut P=UI, yen tegangan utawa arus tikel kaping pindho, daya pangisi daya bisa tikel kaping pindho, sing wis kasebut bola-bali lan dianggep akal sehat.
Yen saiki luwih gedhe, bakal ana rong masalah, sing luwih gedhe saiki, sing luwih gedhe lan bulkier kabel sing mbutuhake saiki, kang bakal nambah diameteripun kabel lan bobot, nambah biaya, lan ora trep kanggo personel kanggo operate; Kajaba iku, miturut Q = I²Rt, yen saiki luwih dhuwur, mundhut daya luwih gedhe, lan mundhut dibayangke ing wangun panas, kang uga nambah meksa saka Manajemen termal, supaya ora ana sangsi sing ora dianjurake kanggo nambah daya daya kanthi terus-terusan nambah saiki, apa iku ngisi daya utawa sistem drive ing mobil.
Dibandhingake karo pangisi daya cepet saiki dhuwur,pangisi daya cepet voltase dhuwurngasilake kurang panas lan mundhut murah, lan perusahaan mobil meh main wis diadopsi rute nambah voltase, ing cilik saka voltase dhuwur daya cepet, miturut teori wektu daya bisa shortened dening 50%, lan Tambah ing voltase uga bisa gampang nambah daya daya saka 120KW kanggo 480KW.
Ngisi daya 800V: "Efek termal sing cocog karo voltase lan arus"
Nanging apa iku nambah voltase utawa nambah saiki, pisanan kabeh, kanthi nambah daya daya, panas bakal katon, nanging manifestation termal nambah voltase lan nambah saiki beda. Nanging, sing sadurunge luwih disenengi dibandhingake.
Amarga resistensi kurang sing ditemoni dening arus nalika ngliwati konduktor, cara nambah voltase nyuda ukuran kabel sing dibutuhake, lan panas sing bakal dibuyarake kurang, lan nalika arus saya tambah, paningkatan area cross-sectional sing nggawa saiki ndadékaké diameter njaba sing luwih gedhe lan bobot kabel sing luwih gedhe, lan panas bakal alon-alon nambah kanthi tambahan wektu ngisi daya, sing luwih akeh resiko baterei.
Ngisi daya 800V: "Sawetara tantangan langsung karo tumpukan ngisi daya"
Ngisi daya cepet 800V uga duwe sawetara syarat sing beda ing mburi tumpukan:
Yen saka sudut pandang fisik, kanthi nambah voltase, ukuran desain piranti sing gegandhengan bakal saya tambah, umpamane, miturut tingkat polusi IEC60664 yaiku 2 lan jarak klompok bahan insulasi yaiku 1, jarak piranti voltase dhuwur kudu saka 2mm nganti 4mm, lan syarat-syarat insulasi sing padha uga kudu nambah, lan syarat-syarat resistensi insulasi sing padha bakal saya tambah. redesigned ing desain dibandhingake karo desain sistem voltase sadurungé, kalebu konektor, bar tembaga, konektor, etc.. Kajaba iku, Tambah ing voltase uga bakal mimpin kanggo syarat sing luwih dhuwur kanggo extinguishing busar, lan iku perlu kanggo nambah syarat kanggo sawetara piranti kayata sekring, kothak ngalih, konektor, etc., kang uga ditrapake kanggo desain mobil, kang bakal kasebut ing artikel sakteruse.
Sistem pangisian daya 800V voltase dhuwur kudu nambah sistem pendinginan cairan aktif eksternal kaya kasebut ing ndhuwur, lan pendinginan udara tradisional ora bisa nyukupi syarat manawa pendinginan aktif utawa pasif, lan manajemen termalstasiun pangisi daya mobil listrikbaris gun kanggo mburi kendaraan uga luwih dhuwur tinimbang sadurunge, lan carane ngurangi lan ngontrol suhu saka bagean saka sistem iki saka tingkat piranti lan tingkat sistem minangka titik kanggo nambah lan ditanggulangi dening saben perusahaan ing mangsa; Kajaba iku, bagean panas iki ora mung panas digawa dening overcharging, nanging uga panas sing digawa dening piranti daya frekuensi dhuwur, supaya carane ngawasi nyata-wektu lan stabil, efektif lan aman kanggo njupuk adoh panas iku penting banget, kang ora mung temonan ing bahan, nanging uga deteksi sistematis, kayata nyata-wektu lan efektif ngawasi suhu daya.
Saiki, voltase output sakaDC pengisian tumpukaning pasar Sejatine 400V, kang ora bisa langsung ngisi daya baterei 800V, supaya produk ngedongkrak tambahan DCDC dibutuhake kanggo mundhakaken voltase 400V kanggo 800V, lan banjur ngisi daya baterei, kang mbutuhake daya sing luwih dhuwur lan ngoper frekuensi dhuwur, lan modul sing nggunakake silikon karbida kanggo ngganti IGBT tradisional minangka pilihan utama kanggo nambah output carbide saiki, sanajan powersililes carbide output bisa nyuda output. losses, nanging biaya uga luwih dhuwur, lan syarat kanggo EMC uga luwih.
Kanggo nyimpulake. Sejatine, kenaikan voltase kudu ditambah ing tingkat sistem lan tingkat piranti, kalebu sistem manajemen termal, sistem proteksi ngisi daya, lan sapiturute, lan level piranti kalebu perbaikan sawetara piranti magnetik lan piranti listrik.
Wektu kirim: Jul-30-2025
