Tumpukan Pengisian 800V “Dasar-Dasar Pengisian”
Artikel iki utamane ngrembug babagan sawetara syarat awal kanggo 800Vtumpukan pangisian daya, dhisik ayo dideleng prinsip pangisian daya: Nalika pucuk pangisian daya disambungake menyang pucuk kendaraan, tumpukan pangisian daya bakal nyedhiyakake (1) daya DC tambahan voltase rendah menyang pucuk kendaraan kanggo ngaktifake BMS (sistem manajemen baterei) bawaan kendaraan listrik Sawise aktivasi, (2) sambungake pucuk mobil menyang pucuk tumpukan, ijolan parameter pangisian daya dhasar kayata daya panjaluk pangisian daya maksimal pucuk kendaraan lan daya output maksimal pucuk tumpukan, sawise loro sisih cocog kanthi bener, BMS (sistem manajemen baterei) pucuk kendaraan bakal ngirim informasi panjaluk daya menyangstasiun pangisian daya ev, lantumpukan pangisi daya mobil listrikbakal nyetel voltase lan arus output dhewe miturut informasi iki, lan resmi miwiti ngisi daya kendaraan, sing minangka prinsip dhasar sakasambungan pangisi daya, lan kita kudu kenal karo iku dhisik.
Pangisian daya 800V: "ningkatake voltase utawa arus"
Sacara teoritis, yen kita pengin nyedhiyakake daya pangisian daya kanggo nyepetake wektu pangisian daya, biasane ana rong cara: sampeyan nambah baterei utawa nambah voltase; Miturut W = Pt, yen daya pangisian daya digandakake, wektu pangisian daya kanthi alami bakal dadi setengah; Miturut P = UI, yen voltase utawa arus digandakake, daya pangisian daya bisa digandakake, sing wis kasebut bola-bali lan dianggep akal sehat.
Yen arus luwih gedhe, bakal ana rong masalah, luwih gedhe arus, luwih gedhe lan luwih gedhe kabel sing mbutuhake arus, sing bakal nambah diameter lan bobot kabel, nambah biaya, lan ora trep kanggo personel kanggo operate; Kajaba iku, miturut Q = I²Rt, yen arus luwih dhuwur, mundhut daya luwih gedhe, lan mundhut kasebut katon ing wangun panas, sing uga nambah tekanan manajemen termal, mula ora ana sangsi yen ora disaranake kanggo nambah daya pangisian daya kanthi terus nambah arus, apa iku pangisian daya utawa sistem drive ing mobil.
Dibandhingake karo pangisian daya cepet arus dhuwur,pangisian daya cepet voltase dhuwurngasilake panas sing luwih sithik lan mundhut daya sing luwih murah, lan meh kabeh perusahaan mobil umum wis nggunakake rute nambah voltase, ing kasus pangisian daya cepet voltase dhuwur, sacara teoritis wektu pangisian daya bisa disingkat nganti 50%, lan kenaikan voltase uga bisa kanthi gampang nambah daya pangisian daya saka 120KW dadi 480KW.
Pangisian daya 800V: "Efek termal sing cocog karo voltase lan arus"
Nanging apa iku nambah voltase utawa nambah arus, sing pertama, kanthi nambah daya pangisian daya sampeyan, panas sampeyan bakal katon, nanging manifestasi termal saka nambah voltase lan nambah arus iku beda. Nanging, sing pertama luwih disenengi dibandhingake.
Amarga resistensi sing kurang sing ditemoni arus nalika ngliwati konduktor, metode kenaikan voltase nyuda ukuran kabel sing dibutuhake, lan panas sing bakal dibuwang luwih sithik, lan nalika arus tambah, peningkatan area penampang sing nggawa arus nyebabake diameter njaba sing luwih gedhe lan bobot kabel sing luwih gedhe, lan panas bakal saya tambah kanthi wektu pangisian daya sing luwih suwe, sing luwih didhelikake, sing dadi risiko luwih gedhe kanggo baterei.
Pangisian daya 800V: "Sawetara tantangan langsung karo tumpukan pangisian daya"
Pangisian daya cepet 800V uga nduweni sawetara syarat sing beda ing pungkasan tumpukan:
Yen saka sudut pandang fisik, kanthi mundhake voltase, ukuran desain piranti sing gegandhengan mesthi bakal mundhak, contone, miturut tingkat polusi IEC60664 yaiku 2 lan jarak klompok bahan insulasi yaiku 1, jarak piranti voltase dhuwur kudu saka 2mm nganti 4mm, lan syarat resistensi insulasi sing padha uga bakal mundhak, meh jarak rambat lan syarat insulasi kudu digandakake, sing kudu dirancang ulang ing desain dibandhingake karo desain sistem voltase sadurunge, kalebu konektor, batang tembaga, konektor, lan liya-liyane. Kajaba iku, mundhake voltase uga bakal nyebabake syarat sing luwih dhuwur kanggo pemadaman busur, lan perlu nambah syarat kanggo sawetara piranti kayata sekring, kothak saklar, konektor, lan liya-liyane, sing uga ditrapake kanggo desain mobil, sing bakal kasebut ing artikel sabanjure.
Sistem pangisian daya 800V voltase dhuwur kudu nambahake sistem pendinginan cairan aktif eksternal kaya sing kasebut ing ndhuwur, lan pendinginan udara tradisional ora bisa memenuhi syarat apa iku pendinginan aktif utawa pasif, lan manajemen termal sakastasiun pangisian daya mobil listrikGaris bedhil menyang ujung kendaraan uga luwih dhuwur tinimbang sadurunge, lan carane nyuda lan ngontrol suhu bagean sistem iki saka tingkat piranti lan tingkat sistem minangka titik sing kudu ditingkatake lan ditanggulangi dening saben perusahaan ing mangsa ngarep; Kajaba iku, bagean panas iki ora mung panas sing digawa dening overcharging, nanging uga panas sing digawa dening piranti daya frekuensi dhuwur, mula carane nindakake pemantauan wektu nyata lan stabil, efektif lan aman kanggo njupuk panas iku penting banget, sing ora mung terobosan ing bahan, nanging uga deteksi sistematis, kayata pemantauan suhu pengisian wektu nyata lan efektif.
Saiki, tegangan output sakaTumpukan pangisian daya DCIng pasar, intine 400V, sing ora bisa langsung ngisi daya baterei 800V, mula dibutuhake produk DCDC tambahan kanggo ngunggahake voltase 400V dadi 800V, banjur ngisi daya baterei, sing mbutuhake daya sing luwih dhuwur lan switching frekuensi dhuwur, lan modul sing nggunakake silikon karbida kanggo ngganti IGBT tradisional minangka pilihan utama saiki, sanajan modul silikon karbida bisa nambah daya output tumpukan pangisian daya lan nyuda kerugian, nanging biaya uga luwih dhuwur, lan syarat kanggo EMC uga luwih dhuwur.
Ringkesane. Intine, kenaikan voltase kudu ditambah ing tingkat sistem lan tingkat piranti, kalebu sistem manajemen termal, sistem proteksi pangisian daya, lan liya-liyane, lan tingkat piranti kalebu perbaikan sawetara piranti magnetik lan piranti daya.
Wektu kiriman: 30 Juli 2025
