1. Proteksi pentanahan saka tumpukan pangisian daya
Stasiun pangisian daya EV dipérang dadi rong jinis:Tumpukan pangisi daya AClan tumpukan pangisi daya DC. Tumpukan pangisi daya AC nyedhiyakake daya AC 220V, sing diowahi dadi daya DC voltase dhuwur dening pangisi daya terpasang kanggo ngisi daya batere.Tumpukan pangisian daya DCnyedhiyakake daya AC telung fase 380V, sing langsung ngisi daya baterei liwat port pangisian daya cepet tanpa liwat pangisi daya terpasang. Standar nasional GB/T20234.1 kanthi jelas netepake syarat kanggo antarmuka kendaraan lan antarmuka catu daya.Pangisi daya EV ACnggunakake antarmuka pitu-pin standar nasional, denePangisi daya DCnggunakake antarmuka sangang pin standar nasional. Pin PE saka rong antarmuka pangisi daya sing ana ing sisih kendaraan loro-lorone minangka terminal pentanahan (deleng Gambar 1). Fungsi kabel pentanahan PE yaiku kanggo grounding awak kendaraan listrik kanthi andal liwat ACstasiun pangisian daya mobil listrikIng standar nasional GB/T 18487.1, kabel ground PE saka peralatan catu daya kudu disambungake menyang ground bodi kendaraan listrik (pin PE ing Gambar 1) supaya mode pangisi daya kendaraan listrik bisa berfungsi kanthi normal.
Gambar 1. Pin PE saka Antarmuka Pangisi Daya Sisih Kendaraan
Nggunakake metode pangisian daya ing ngendi ACstasiun pangisian daya kendaraan listriknggunakake konektor kendaraan colokan rong arah kanggo nyambungake menyangport pangisi daya kendaraan listrikminangka conto, sirkuit kontrol sistem pangisian daya iki dianalisis, lan diagram sirkuite dituduhake ing Gambar 2.
Nalika piranti catu daya disetel kanggo ngisi daya, yen piranti kasebut bebas saka kesalahan, voltase ing titik deteksi 1 kudu 12V.
Nalika operator nyekel pistol pangisi daya lan mencet kunci mekanik, S3 nutup, nanging antarmuka kendaraan durung kasambung kanthi lengkap, voltase ing titik deteksi 1 yaiku 9V.
Nalikapistol pangisi dayawis nyambung kanthi lengkap menyang port pangisi daya kendaraan, S2 nutup. Ing wektu iki, voltase ing titik deteksi 1 mudhun kanthi cepet. Peralatan catu daya ngonfirmasi sinyal liwat sambungan CC lan ndeteksi arus sing bisa ditahan kabel pangisi daya, ngalih saklar S1 saka ujung 12V menyang ujung PWM.
Nalika voltase ing titik deteksi 1 mudhun dadi 6V, saklar K1 lan K2 saka peralatan catu daya cedhak karo arus output, saengga ngrampungake sirkuit catu daya. Sawise kendaraan listrik lan peralatan catu daya nggawe sambungan listrik, piranti kontrol kendaraan nemtokake kapasitas catu daya maksimal peralatan catu daya kanthi ngadili siklus tugas sinyal PWM ing titik deteksi 2. Contone, kanggo tumpukan pangisian daya 16A, siklus tugas yaiku 73,4%, mula voltase ing ujung CP fluktuasi antarane 6V lan -12V, dene voltase ing ujung CC… Voltase terminal mudhun saka 4,9V (kahanan sing disambungake) dadi 1,4V (kahanan pangisian daya).
Sawise unit kontrol kendaraan nemtokake manawa sambungan pangisi daya wis kasambung kanthi lengkap (yaiku, S3 lan S2 ditutup) lan ngrampungake setelan arus input maksimum sing diidinake pangisi daya on-board (S1 ngalih menyang terminal PWM, K1 lan K2 ditutup), pangisi daya on-board wiwit ngisi daya kendaraan listrik.
Sajrone proses iki, yen kabel ground PE pedhot, ora bakal ana owah-owahan voltase ing titik deteksi, sirkuit catu daya ora bisa dihubungake, lan sambungan listrik ora bisa digawe antarane kendaraan listrik lan peralatan catu daya. Ing kasus iki, pangisi daya on-board bakal ana ing kahanan mati.
2. Tes pemutusan pentanahan sistem pengisian daya
Yen grounding sakaSistem pengisian tumpukan pengisian ACYen ana kerusakan, peralatan catu daya bakal bocor arus, sing bisa nyebabake sengatan listrik lan ciloko pribadi. Mulane, nguji lan mriksa tumpukan pangisi daya iku penting banget. Miturut standar kayata GB/T20324, GB/T 18487, lan NB/T 33008, pengujian tumpukan pangisi daya AC utamane kalebu inspeksi umum, tes switching sirkuit on-load, lan tes kelainan sambungan. Nggunakake BAIC EV200 minangka conto, dampak saka grounding PE sing ora normal ing status pangisi daya sistem pangisi daya diamati kanthi nguji owah-owahan arus input lan output saka pangisi daya on-board.
Ing sistem sing dituduhake ing Gambar 3, terminal CC lan CP ing sisih kiwa pangisi daya on-board minangka jalur sinyal kontrol pangisi daya; PE minangka kabel ground; lan L lan N minangka terminal input 220V AC.
Terminal ing sisih tengen diagram pangisi daya on-board minangka terminal komunikasi voltase rendah. Fungsi utama yaiku kanggo menehi sinyal pangisi daya on-board menyang jalur konfirmasi sambungan VCU, ngaktifake jalur sinyal tangi pangisi daya kanggo nguripake panel instrumen sing nampilake status sambungan, lan supaya pangisi daya nguripake VCU lan BMS. VCU banjur nguripake panel instrumen kanggo miwiti nampilake status pangisi daya. Relay utama positif lan negatif ing njero baterei daya dikontrol dening BMS kanggo nutup liwat prentah saka VCU, ngrampungake proses pangisi daya baterei daya. Terminal ing sisih ngisor pangisi daya on-board ing Gambar 3, sing disambungake menyang kothak kontrol voltase dhuwur, yaiku terminal output DC voltase dhuwur.
Ing uji gangguan pentanahan PE, rong klem arus digunakake kanggo ngukur arus input lan output kanthi bebarengan. Gangguan sirkuit terbuka PE disetel nggunakake catu daya AC sing digawe dhewe. Nalika jalur PE biasane di-ground, saklar pentanahan ON. Kanthi klem arus ditrapake ing jalur L (utawa N), arus input AC sing diukur saka pangisi daya on-board kira-kira 16A. Kanthi klem arus liyane ditrapake ing terminal daya output DC saka pangisi daya on-board, arus sing diukur kira-kira 9A.
Nalika kabel grounding PE dicopot lan saklar grounding OFF, arus input AC sing diukur saka charger on-board yaiku 0A, lan arus daya output DC uga 0A. Sawise nindakake maneh tes sirkuit terbuka, kaloro arus kasebut langsung bali menyang 0A. Tes sirkuit terbuka ing terminal PE iki nduduhake yen nalika kabel grounding PE dicopot, ora ana arus ing terminal input lan output charger on-board, tegese charger on-board ora beroperasi lan mulane ora ngasilake listrik tegangan tinggi menyang kothak kontrol tegangan tinggi, nyegah baterei daya ngisi daya.
Proteksi pentanahan kanggo tumpukan pangisi daya AC iku penting banget. Tanpa proteksi pentanahan, stasiun pangisi daya bisa nyebabake bebaya sengatan listrik. Amarga proteksi mati dhewe saka sirkuit pangisi daya, sambungan ora bisa digawe antarane kendaraan listrik lan peralatan catu daya, lan pangisi daya sing dipasang ing njero ora bakal bisa digunakake.
—Pungkasan—
Wektu kiriman: 02-Desember-2025
